Quito.- Tras más de cuatro años de trámite legislativo, la reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (LOTTTSV) llega a segundo debate.
La Coalición por la Movilidad Segura, que reúne a más de 60 organizaciones de la sociedad civil, destaca la incorporación de disposiciones sobre cascos certificados, sistemas de retención infantil y límites de alcohol en la sangre. Al mismo tiempo, pide incluir medidas efectivas para gestionar la velocidad, uno de los principales factores de riesgo vial y determinante de la gravedad de los siniestros.
“Gestionar la velocidad no es un tema secundario: en un siniestro, puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte de una persona. La reforma debe establecer límites seguros, controles efectivos y reglas claras en la propia ley. Un asunto tan importante no puede quedar sujeto únicamente a un reglamento cuya expedición puede tardar años. Es una oportunidad que no podemos desaprovechar. Hagamos que pase”, expresó Gladys Meléndez, coordinadora de la Coalición por la Movilidad Segura.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), un aumento del 1 % en la velocidad media incrementa un 4 % el riesgo de una colisión fatal. Además, datos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) muestran que, en 2025, uno de cada cuatro fallecimientos registrados en el lugar del siniestro estuvo asociado al exceso de velocidad.
Por otro lado, Paola Carvajal, directora de la Fundación MOVIDANA, resaltó los avances incluidos para proteger a los motociclistas. El texto para segundo debate establece que los establecimientos que comercializan motocicletas deberán entregar cascos certificados y contempla sanciones para quienes incumplan esta obligación. “La medida es especialmente relevante en un país donde uno de cada tres fallecidos en siniestros viales es motociclista”, agregó.
La velocidad determina la gravedad de un siniestro
El informe Vías urbanas más seguras, elaborado por la Fundación TANDEM, la Asociación de Peatones de Quito y Carishina en Bici, determinó, con base en datos nacionales de 2019 a 2021, que la velocidad y sus factores asociados representaron el 42,3 % de las causas probables de siniestros viales.
