Melbourne.- Este año, la Fórmula Uno llegará a las pistas con muchas transiciones primero que algunos cambios de pilotos y algunos cambios para mejorar Campeonato del Mundo con reglas completamente diferentes.
Lo que está a punto de arrancar en Melbourne (Australia) será, desde el punto de vista del reglamento, una Fórmula 1 proyectada ya a 2026.
Hay muchas ideas extraordinarias, desde la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari hasta el debut de Kimi Antonelli en Mercedes, desde la supresión del punto extra por la vuelta rápida en carrera hasta la introducción del kit de refrigeración para los pilotos en caso de altas temperaturas en la pista (más de 30,5 grados).
Pero esto no es nada, al menos desde el punto de vista tecnológico, comparado con la auténtica revolución prevista para la temporada siguiente, hasta el punto de que la mayoría de las escuderías, y desde luego las más importantes como Ferrari, han creado un equipo que sólo trabajará en el monoplaza de 2026, a diferencia del equipo que seguirá el desarrollo del coche durante toda la temporada.
El año que viene veremos en pista coches muy diferentes a los actuales, gracias a la nueva normativa aprobada el año pasado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) bajo el lema «más ligeros, más seguros y más competitivos»: serán más ágiles, más pequeños y con un motor que tendrá un reparto equilibrado entre la unidad eléctrica y el motor de combustión interna, que estará alimentado por biocombustible.
Los principales cambios afectan al peso, 30 kilogramos menos que los 800 de 2025, con una mayor ligereza que mejorará la eficiencia y el manejo.
Las dimensiones también se reducirán, con 200 milímetros menos de distancia entre ejes y 100 milímetros menos de anchura.
El motor rediseñado y más eficiente tendrá casi un 300% más de potencia en la parte eléctrica (hasta 350 kW) y menos en la endotérmica (bajará de 550 a 400 kW), con combustible 100% sostenible.
Además, habrá una aerodinámica activa para satisfacer los requisitos de gestión energética de los nuevos motores.
Según la FIA, esto ayudará a proporcionar más oportunidades de adelantamiento gracias al nuevo modo de anulación manual que garantiza una mayor distribución de energía eléctrica al coche que va detrás.
La próxima temporada veremos nuevos coches y nuevos equipos en la pista.
No solo habrá un undécimo equipo en la parrilla en 2026, el grupo GM/Cadillac, sino que Sauber se transformará en el equipo Audi F1, lo que marcará el debut del gigante automovilístico alemán Volkswagen.
El grupo estadounidense llegó a un acuerdo de colaboración técnica con Ferrari para suministrar unidades de potencia y cajas de cambio a la escudería Cadillac a partir de 2026, con la intención de estrenar su propio propulsor no antes de 2028.
También habrá novedades en el calendario, dado el anuncio de la entrada de una carrera en Madrid, en un circuito urbano, por el momento junto al GP de Barcelona, ;;pero esta temporada expiran los acuerdos con los GP de Imola, Las Vegas y México, que podrían no estar presentes en 2026, dejando espacio para otras sedes.