Guayaquil.- Este viernes 14 de agosto, el Concejo Cantonal de Guayaquil aprobó, en primer debate, el proyecto de ordenanza que regula el uso y control de los espacios de estacionamiento público tarifado en el cantón. La propuesta establece un marco general para incorporar nuevos sectores que requieran regulación del estacionamiento, considerando el crecimiento de zonas comerciales, residenciales, gastronómicas y empresariales que generan una alta demanda de espacios.
La normativa vigente, implementada desde 2018, está limitada a determinados sectores y requiere reformas cada vez que se incorpora una nueva zona. El nuevo proyecto busca superar esta limitación y establecer un procedimiento técnico que permita administrar de manera ordenada y eficiente un espacio público, promoviendo su rotación y disponibilidad para más ciudadanos, además de contribuir a reducir la congestión y fortalecer la actividad económica.
Para incorporar un nuevo sector, la ATM podrá presentar una propuesta que será evaluada por la Dirección de Urbanismo, Catastro, Movilidad y Edificaciones (DUMCE), mediante un informe de factibilidad técnica que analizará la planificación vigente, uso y ocupación del suelo, condiciones urbanísticas, accesibilidad y movilidad. Si el informe es favorable, el proyecto será remitido a la Máxima Autoridad Municipal para su aprobación y posteriormente al Concejo Municipal para su conocimiento.
Como parte del sustento técnico de la propuesta, se analizó un polígono del centro de Guayaquil comprendido entre calle Loja, avenida Olmedo, avenida Malecón y avenida Boyacá. El estudio identifica 1.912 plazas de estacionamiento público con una rotación de 2,62 vehículos por espacio, lo que representa una capacidad potencial de más de 5.000 usos, y registra una ocupación del 93,60 %. Además, se estima que más de 140.000 vehículos circulan hacia el centro de la ciudad.
El proyecto mantiene la tarifa vigente de USD 1 por hora, establecida desde 2018, con una tarifa mínima de USD 0,25 por 15 minutos y un tiempo máximo de permanencia ininterrumpida de cuatro horas. También contempla exoneraciones para vehículos que exhiban los distintivos oficiales de personas con discapacidad, que podrán utilizar estos espacios sin costo y sin límite de tiempo. Los vehículos 100 % eléctricos o de cero emisiones también estarán exentos del pago, siempre que respeten el tiempo máximo de permanencia permitido.
La aprobación en primer debate no implica la selección de un operador para el nuevo sistema ni la implementación de nuevos sectores tarifados. Una vez concluido el proceso de aprobación de la ordenanza, se desarrollará el proceso correspondiente para seleccionar al aliado estratégico que determinará aspectos como la implementación, tecnología, modelo de control y participación municipal. Tampoco implica
Actualmente, el sistema de estacionamiento tarifado funciona en Urdesa, Puerto Santa Ana, Kennedy, Alborada y sus zonas de influencia. La nueva ordenanza reemplazará la normativa vigente y establecerá un procedimiento para incorporar nuevos sectores, siempre que exista la respectiva justificación técnica.
Con la aprobación en primer debate, el proyecto continuará su proceso de análisis y aprobación conforme al procedimiento establecido, antes de su entrada en vigencia.
