Austin.- El actual monarca de la Fórmula Uno, Red Bull, ha realizado algunos cambios en su monoplaza luego de las conversaciones mantenidas con la FIA, dijo el equipo en el Gran Premio de Estados Unidos tras las preocupaciones de sus rivales.
La noticia llegó después de que la FIA emitiera un comunicado en respuesta a las especulaciones sobre una posible explotación de las reglas que restringen el trabajo en un coche entre el inicio de la clasificación y la carrera.
Un alto representante de Red Bull confirmó la existencia de un dispositivo. «Sí, existe, aunque es inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para funcionar. En la numerosa correspondencia que hemos mantenido con la FIA, esta parte surgió y hemos acordado un plan para el futuro», dijo el miembro del equipo.
«No había nada que estuviéramos haciendo. Nunca hablamos de eso. Era imposible», dijo Pérez a los periodistas en el Circuito de las Américas de Austin.
“Sabía que existía pero no estaba disponible para nosotros”. Verstappen dijo que primero pensó que los informes de los medios se referían a lo que podría estar haciendo otro equipo.
«Para nosotros era una herramienta sencilla cuando faltaban piezas», explicó. «Era un proceso de ajuste, pero una vez que el coche está ensamblado, no se puede tocar. Así que para nosotros no cambia nada».
Lo ideal sería que los equipos hicieran correr sus autos más cerca del suelo para ser lo más rápidos posible en la clasificación y luego más alto en las condiciones de carrera.
El comunicado de la FIA enfatizó que cualquier ajuste al espacio libre del dorsal delantero (del auto) durante las condiciones de parque cerrado está estrictamente prohibido por las regulaciones.
«Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que algún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA sigue vigilante en nuestros esfuerzos continuos por mejorar la vigilancia de este deporte», añadió.
«Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para garantizar que la distancia libre del peto delantero no se pueda modificar fácilmente. En algunos casos, esto puede implicar la aplicación de un sello para brindar mayor seguridad de cumplimiento».
Red Bull, dominante la temporada pasada, está 41 puntos detrás de McLaren en la clasificación de constructores a falta de seis rondas.
Lando Norris, de McLaren, está a 52 puntos de Verstappen después de cerrar la brecha desde los 78 que tenía en el receso de agosto.
El compañero de equipo australiano del británico, Oscar Piastri, dijo que había leído sobre el dispositivo. «No sabía que Red Bull lo había admitido», dijo a los periodistas.
«Obviamente, estamos ampliando los límites de las normas técnicas, todo el mundo lo hace, ya sabes, eso es lo que hace que la F1 sea F1. Pero por lo que he oído y me han dicho, algo como esto no está ampliando los límites, está claramente rompiéndolos».
Las especulaciones sobre equipos que vulneran las reglas no son nada nuevo en la Fórmula Uno y son un reflejo de la reñida batalla por el título.
En la carrera anterior en Singapur, McLaren fue el centro de atención con la charla sobre su alerón trasero flexionándose a gran velocidad durante el Gran Premio de Azerbaiyán ganado por su piloto australiano Oscar Piastri.
McLaren se encogió de hombros y ganó cómodamente en Singapur con Norris.