Madrid.- El piloto de la escudería Red Bull, Max Verstappen, ha logrado arrebatarle con una buena estrategia al piloto de McLaren, Lando Norris, para conquistar el Gran Premio de España.
La séptima victoria de Verstappen en 10 carreras este año dependió de una fase inicial decisiva de la carrera por parte del holandés.
Verstappen estaba a la cabeza en la tercera vuelta, mientras que Norris permaneció atrapado detrás de George Russell de Mercedes durante 15 vueltas.
Dejó a Norris demasiado por hacer y Verstappen pudo medir su ritmo para controlar al McLaren de atrás.
Lewis Hamilton logró su primer podio del año con Mercedes en tercer lugar, por delante de Russell, mientras que los británicos terminaron segundo, tercero y cuarto. Charles Leclerc fue quinto, por delante de su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz.
La carrera subrayó el hecho de que Red Bull ha perdido la enorme ventaja que tenía durante las primeras cinco carreras de la temporada, pero también que Verstappen está operando a un nivel de excelencia constante en la cabina y será difícil de superar, no sólo por el campeonato, en el que tiene un dominio absoluto, sino también en los fines de semana de carreras individuales.
McLaren ha estado al ritmo de Red Bull desde el Gran Premio de Miami a principios de mayo, y Verstappen no ha conseguido una pole position desde el Gran Premio de China en abril.
Aun así, Verstappen ganó tres de las últimas cinco carreras y consolidó su ventaja en el campeonato.
Norris superó a Leclerc y ocupó el segundo lugar, pero está a 69 puntos de Verstappen después de 10 de 24 carreras.
Verstappen tomó la carrera por el cuello con unas brillantes primeras vueltas.
Hizo una salida ligeramente mejor que Norris y pudo meter su alerón delantero dentro del McLaren en la carrera hacia la primera curva.
Norris defendió con fuerza, incluso obligando a Verstappen a tirarse al césped, pero pudo defenderse del Red Bull.
Verstappen pasó a Norris por dentro mientras Russell aprovechó su pelea para pasar a ambos y tomar la delantera.
Luego, Verstappen pasó a Russell al comienzo de la tercera vuelta en un movimiento decisivo y comprometido por el exterior de la curva uno, mientras que Norris quedó atrapado detrás del Mercedes durante 12 vueltas más.
Obligó a Norris y McLaren a adoptar una estrategia de compensación, tratando de correr más tiempo y luego regresar a Verstappen con neumáticos más nuevos.
Pero le dejó demasiado que hacer y tuvo que conformarse con el segundo puesto detrás del piloto de Red Bull, quien una vez más demostró ser la clase del grupo.
Verstappen tenía una ventaja de cuatro segundos cuando hizo su primera parada en la vuelta 17, y McLaren decidió dejar fuera a Norris, esperando siete vueltas más antes de su parada.
Tuvo que luchar para superar primero al Ferrari de Carlos Sainz y luego al Mercedes de Russell y Hamilton antes de acercarse a Verstappen.
Norris se acercó a 4,7 segundos del Red Bull antes de que Verstappen hiciera su última parada en la vuelta 44, y estaba a 6,8 segundos después de salir de su última parada tres vueltas más tarde.
Norris se acercó a Verstappen en el último stint, pero le dejaron mucho que hacer y cruzó la línea dos segundos detrás.
El tercer puesto de Hamilton, gracias a algunos adelantamientos decisivos, incluido uno muy agresivo sobre Sainz, confirmó la aparición de Mercedes como contendientes después de una serie de mejoras, mientras que el quinto y sexto lugar en la parrilla y en carrera fue un resultado decepcionante para un equipo Ferrari. quien tuvo una mejora importante para esta carrera.
Leclerc estaba detrás de Russell en la última vuelta, pero el Mercedes logró detenerlo.
Oscar Piastri, de McLaren, ascendió desde el décimo lugar en la parrilla para terminar séptimo, mientras que Sergio Pérez, de Red Bull, superó al Alpine de Pierre Gasly tarde para ocupar el octavo lugar.
El segundo Alpine de Esteban Ocon se llevó el último punto en la 10ª plaza.