Ciudad de M\u00e9xico.- La marca de Neum\u00e1ticos que renov\u00f3 contrato con la FIA, tendr\u00e1 muchas particularidades este a\u00f1o en el Gran Premio de M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1, pues apelar\u00e1 a compuestos m\u00e1s blandos (C3, C4 y C5), despu\u00e9s de una cuidadosa reflexi\u00f3n de sus expertos, basada en la informaci\u00f3n de la carrera de 2022 y en los ensayos de los equipos.<\/p>\n
\u00abLa segunda parada de la gira americana de la F1 tiene lugar en la Ciudad de M\u00e9xico, en el circuito Pedro y Ricardo Rodr\u00edguez, una pista, ubicada en el lado oeste de la ciudad, que tiene algo m\u00e1s de cuatro kil\u00f3metros de largo, 17 curvas y se encuentra a m\u00e1s de 2.000 metros de altitud\u00bb, detalla Pirelli en un informe t\u00e9cnico.<\/p>\n
\u00abEsto tiene un efecto importante en el rendimiento del coche, ya que el aire enrarecido reduce la resistencia y tambi\u00e9n la carga aerodin\u00e1mica. Como resultado, los ajustes aerodin\u00e1micos de los autos son similares a los utilizados en circuitos con mucha carga aerodin\u00e1mica, s\u00f3lo que con un efecto mucho menor sobre los neum\u00e1ticos\u00bb, ampl\u00eda el reporte.<\/p>\n
\u00abEl agarre del asfalto tambi\u00e9n es mucho menor que el promedio, ya que la rugosidad de la superficie se encuentra entre las m\u00e1s bajas de todo el calendario\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Es por eso que este a\u00f1o Pirelli decidi\u00f3 traer los tres compuestos m\u00e1s blandos a M\u00e9xico.<\/p>\n
Esto -sostienen los expertos de la compa\u00f1\u00eda italiana- deber\u00eda conducir a una variedad m\u00e1s amplia de opciones estrat\u00e9gicas a lo largo de la carrera, abriendo tambi\u00e9n la puerta a una estrategia de dos paradas. El a\u00f1o pasado, cuando los compuestos elegidos fueron C2, C3 y C4, casi todos los pilotos pararon s\u00f3lo una vez, utilizando principalmente blando y medio.<\/p>\n
\u00abM\u00e9xico tambi\u00e9n nos da la oportunidad de probar una nueva variante del C4 con todos los equipos. Durante las dos horas de entrenamientos libres del viernes cada piloto dispondr\u00e1 de dos juegos de estos nuevos prototipos para utilizarlos como desee.<\/p>\n
Una vez que hayamos analizado todos los datos, decidiremos si homologamos o no esta versi\u00f3n para su uso en 2024\u00bb, indic\u00f3 el fabricante de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
En M\u00e9xico, los equipos tendr\u00e1n C3 como P Zero White duro, C4 como P Zero Yellow medio y C5 como P Zero Red blando: un paso m\u00e1s blando respecto a 2022. En esta pista azteca se ve a menudo mucho m\u00e1s el \u00abgraining\u00bb, donde los coches se deslizan debido al efecto aerodin\u00e1mico reducido y a la gran altitud.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay una gran diferencia de temperatura entre el inicio y el final de cada d\u00eda: un factor a tener en cuenta a la hora de analizar las posibles tasas de degradaci\u00f3n en las cubiertas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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