Guayaquil.- Con el prop\u00f3sito de garantizar una movilidad segura en la v\u00eda Puerto Inca-Naranjal, el prefecto Carlos Encalada dispuso el inicio del montaje de una nueva estructura met\u00e1lica, tipo delta, sobre el puente Churute, cuyas bases resultaron afectadas en octubre de 2025, tras un atentado con explosivos. El viaducto que se armar\u00e1, de 40 metros de longitud y dos carriles, optimizar\u00e1 los tiempos de ejecuci\u00f3n y brindar\u00e1 mayor seguridad a los m\u00e1s de 16.000 veh\u00edculos que transitan diariamente por este eje estrat\u00e9gico que conecta a Guayas con Azuay.<\/p>\n
La nueva estructura est\u00e1 dise\u00f1ada para que el viaducto afectado anteriormente, no reciba ninguna presi\u00f3n, ni peso directo del tr\u00e1fico vehicular. \u00abLa sobrecarga o la carga vehicular no va a ser transmitida por la estructura que fue dinamitada, sino que va a ser ya soportada por la nueva estructura que vamos a colocar por encima de este\u00bb, explic\u00f3 Bryan S\u00e1nchez, Director de Concesiones de la Prefectura del Guayas, quien destac\u00f3 la seguridad del procedimiento.<\/p>\n
Actualmente, el personal t\u00e9cnico trabaja en la conformaci\u00f3n del muro de gaviones y, sobre estos, una losa de cimentaci\u00f3n, capaz de distribuir la carga y soportar la nueva estructura met\u00e1lica. Este dise\u00f1o renovado prioriza los apoyos en los extremos del viaducto. El cambio en la planificaci\u00f3n preliminar se adopt\u00f3 debido al incremento del cauce del r\u00edo Churute, asociado al fen\u00f3meno El Ni\u00f1o, lo que llev\u00f3 al equipo a sustituir el pilotaje central por una opci\u00f3n de montaje superior m\u00e1s r\u00e1pida, segura y altamente resistente, dise\u00f1ada para soportar cargas vehiculares de 48 toneladas reglamentarias.<\/p>\n
La intervenci\u00f3n forma parte de una planificaci\u00f3n integral, estructurada en tres etapas. La primera fase, con una duraci\u00f3n estimada de ocho semanas, sujeta a las condiciones clim\u00e1ticas; contempla el reforzamiento de los estribos y la habilitaci\u00f3n de la nueva estructura met\u00e1lica. Posteriormente, el proyecto avanzar\u00e1 hacia una segunda fase de ampliaci\u00f3n de aproximadamente 7 kil\u00f3metros de la v\u00eda, para pasar de dos a cuatro carriles, con la construcci\u00f3n de un puente gemelo; finalizando con una tercera etapa, enfocada en la repotenciaci\u00f3n definitiva del viaducto existente.<\/p>\n
Mientras se ejecutan estas labores, la conectividad en la zona se mantiene de forma fluida, gracias a los dos puentes Bailey provisionales, operativos en el sector, los cuales reciben mantenimiento preventivo cada 15 d\u00edas, por parte del personal de la Concesionaria, para garantizar la seguridad de los conductores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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