Quito.- El proyecto de reforma, construido con sustento t\u00e9cnico de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito durante m\u00e1s de un a\u00f1o, plantea nuevas reglas para fotorradares, crear la tercera placa y mejorar el control a nivel nacional.<\/p>\n
El 3 de septiembre de 2026, el Pleno de la Asamblea Nacional aprob\u00f3 en segundo debate con 87 votos afirmativos, el Proyecto de Ley Org\u00e1nica Reformatoria a la Ley Org\u00e1nica de Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial.<\/p>\n
La aprobaci\u00f3n es resultado de un proceso de trabajo t\u00e9cnico sostenido durante m\u00e1s de un a\u00f1o, impulsado por la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT) mediante mesas de trabajo, an\u00e1lisis especializados y coordinaci\u00f3n con la Asamblea Nacional y los actores del sistema de tr\u00e1nsito y transporte.<\/p>\n
Esta reforma parte de una prioridad:\u00a0la seguridad vial como un problema de Estado<\/strong>. En 2024, Ecuador registr\u00f3\u00a02.302 fallecidos y 18.312 lesionados<\/strong>\u00a0por siniestros de tr\u00e1nsito, con un costo socioecon\u00f3mico estimado en\u00a0USD 5.480 millones anuales<\/strong>. Frente a esta realidad, la propuesta incorpora medidas para fortalecer el control vehicular, la formaci\u00f3n de conductores, la protecci\u00f3n de usuarios vulnerables y la prevenci\u00f3n de siniestros.<\/p>\n Entre los principales cambios a la Ley se plantean los siguientes:<\/p>\n Nuevas reglas para fotorradares:\u00a0<\/strong>Se proh\u00edbe expresamente que los contratistas privados que operen dispositivos tecnol\u00f3gicos de control reciban porcentajes o incentivos econ\u00f3micos relacionados con la recaudaci\u00f3n de multas. De esta forma, los fotorradares recuperan su car\u00e1cter preventivo. Adem\u00e1s, los puntos de control deber\u00e1n estar se\u00f1alizados al menos 500 metros antes.<\/p>\n Protecci\u00f3n ciudadana:\u00a0<\/strong>Se refuerzan los controles sobre las condiciones mec\u00e1nicas de los veh\u00edculos, as\u00ed como la exigencia de sistemas de retenci\u00f3n infantil (sillas de auto), las auditor\u00edas de seguridad vial y la protecci\u00f3n prioritaria a peatones y ciclistas.<\/p>\n Anulaci\u00f3n de multas sin competencia:<\/strong>\u00a0La CTE tendr\u00e1 un plazo de 90 d\u00edas las contravenciones y r\u00e9plicas registradas por convenios con GAD tipo B no facultados para el control operativo. Esta depuraci\u00f3n hist\u00f3rica en la Base \u00danica Nacional garantiza el derecho de la ciudadan\u00eda a realizar sus tr\u00e1mites con total normalidad.<\/p>\n Tercera Placa:\u00a0<\/strong>Creaci\u00f3n de un dispositivo electr\u00f3nico de identificaci\u00f3n vehicular, conocido como tercera placa, que permitir\u00e1 mejorar la identificaci\u00f3n de los veh\u00edculos, fortalecer los controles y facilitar la interoperabilidad de la informaci\u00f3n a escala nacional.<\/p>\n Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (RTV):\u00a0<\/strong>La revisi\u00f3n aprobada en cualquier centro del pa\u00eds ser\u00e1 v\u00e1lida a nivel nacional. De esta forma, los GAD no podr\u00e1n imponer multas o cobros retroactivos \u00fanicamente porque la revisi\u00f3n no se realiz\u00f3 dentro de su propia jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n Mayor supervisi\u00f3n a los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados (GAD):<\/strong>\u00a0Se fortalecer\u00e1 el control sobre la gesti\u00f3n de tr\u00e1nsito de los GAD municipales, lo que permitir\u00e1 a la ANT supervisar el cumplimiento de la normativa y adoptar medidas frente a posibles irregularidades, garantizando una gesti\u00f3n bajo criterios t\u00e9cnicos comunes en todo el pa\u00eds.<\/p>\n Regulaci\u00f3n de\u00a0delivery<\/em>\u00a0y nuevas modalidades:\u00a0<\/strong>Se establecer\u00e1 normativa para identificar y ordenar la actividad de entrega de bienes a domicilio.<\/p>\n Regulaci\u00f3n de motocicletas, tricimotos y nuevas modalidades el\u00e9ctricas:<\/strong>\u00a0La reforma dispone la creaci\u00f3n de par\u00e1metros t\u00e9cnicos para la identificaci\u00f3n y el uso seguro de estos veh\u00edculos en el sistema vial. Adem\u00e1s, la ley prioriza al peat\u00f3n y establece restricciones para que estos veh\u00edculos no circulen por autopistas, v\u00edas perimetrales ni en la Red Vial Estatal.<\/p>\n Delegaci\u00f3n de servicios:<\/strong>\u00a0Para optimizar la atenci\u00f3n a la ciudadan\u00eda, y cuando lo considere necesario, la ANT podr\u00e1 delegar la emisi\u00f3n de licencias de conducir al Registro Civil.<\/p>\n Registro Nacional Integral:<\/strong>\u00a0Se desarrollar\u00e1 una plataforma \u00fanica que integrar\u00e1 la informaci\u00f3n sobre t\u00edtulos habilitantes, registros y actos administrativos emitidos tanto por la ANT como por los municipios.<\/p>\n Tarifas y rutas con sustento t\u00e9cnico:\u00a0<\/strong>La fijaci\u00f3n de pasajes, rutas y frecuencias se realizar\u00e1 mediante metodolog\u00edas y estudios que determinen las necesidades reales de transporte. Adem\u00e1s, las tarifas deber\u00e1n considerar los costos de operaci\u00f3n, la sostenibilidad y la continuidad del servicio, garantizando as\u00ed mayor transparencia y seguridad jur\u00eddica al sector.<\/p>\n Modernizaci\u00f3n e interoperabilidad de peajes:\u00a0<\/strong>Se implementar\u00e1 un Sistema Nacional Unificado de Recaudaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Peajes que permitir\u00e1 a los diferentes sistemas del pa\u00eds operar de manera conectada. Esto facilitar\u00e1 la movilidad ciudadana, garantizando que cada administrador vial mantenga el control sobre sus respectivos ingresos. Conforme al procedimiento legal, esta reforma a la ley ser\u00e1 remitida a la Presidencia de la Rep\u00fablica para su respectiva sanci\u00f3n u objeci\u00f3n. Una vez promulgada y publicada en el Registro Oficial, la ANT activar\u00e1 la coordinaci\u00f3n necesaria para cumplir con estas nuevas disposiciones y consolidar un sistema de movilidad m\u00e1s moderno, ordenado y eficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quito.- El proyecto de reforma, construido con sustento t\u00e9cnico de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito durante m\u00e1s de un a\u00f1o, plantea nuevas reglas para fotorradares, crear la tercera placa y mejorar el control a nivel nacional. 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