{"id":59154,"date":"2026-09-03T17:20:36","date_gmt":"2026-09-03T17:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/radiocresatelital.com\/?p=59154"},"modified":"2026-09-03T20:22:39","modified_gmt":"2026-09-03T20:22:39","slug":"ley-de-transito-incorpora-avances-en-seguridad-vial-pero-deja-pendiente-un-factor-determinante-la-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiocresatelital.com\/?p=59154","title":{"rendered":"Ley de Tr\u00e1nsito incorpora avances en seguridad vial, pero deja pendiente un factor determinante: la velocidad"},"content":{"rendered":"<p>Quito.- Tras m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de tr\u00e1mite legislativo, la reforma a la Ley Org\u00e1nica de Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (LOTTTSV) llega a segundo debate.<\/p>\n<p>La Coalici\u00f3n por la Movilidad Segura, que re\u00fane a m\u00e1s de 60 organizaciones de la sociedad civil, destaca la incorporaci\u00f3n de disposiciones sobre cascos certificados, sistemas de retenci\u00f3n infantil y l\u00edmites de alcohol en la sangre. Al mismo tiempo, pide incluir medidas efectivas para gestionar la velocidad, uno de los principales factores de riesgo vial y determinante de la gravedad de los siniestros.<\/p>\n<p>\u201cGestionar la velocidad no es un tema secundario: en un siniestro, puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte de una persona. La reforma debe establecer l\u00edmites seguros, controles efectivos y reglas claras en la propia ley. Un asunto tan importante no puede quedar sujeto \u00fanicamente a un reglamento cuya expedici\u00f3n puede tardar a\u00f1os. Es una oportunidad que no podemos desaprovechar. Hagamos que pase\u201d, expres\u00f3 Gladys Mel\u00e9ndez, coordinadora de la Coalici\u00f3n por la Movilidad Segura.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), un aumento del 1 % en la velocidad media incrementa un 4 % el riesgo de una colisi\u00f3n fatal. Adem\u00e1s, datos de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT) muestran que, en 2025, uno de cada cuatro fallecimientos registrados en el lugar del siniestro estuvo asociado al exceso de velocidad.<\/p>\n<p>Por otro lado, Paola Carvajal, directora de la Fundaci\u00f3n MOVIDANA, resalt\u00f3 los avances incluidos para proteger a los motociclistas. El texto para segundo debate establece que los establecimientos que comercializan motocicletas deber\u00e1n entregar cascos certificados y contempla sanciones para quienes incumplan esta obligaci\u00f3n. \u201cLa medida es especialmente relevante en un pa\u00eds donde uno de cada tres fallecidos en siniestros viales es motociclista\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p><strong>La velocidad determina la gravedad de un siniestro<\/strong><\/p>\n<p>El informe V\u00edas urbanas m\u00e1s seguras, elaborado por la Fundaci\u00f3n TANDEM, la Asociaci\u00f3n de Peatones de Quito y Carishina en Bici, determin\u00f3, con base en datos nacionales de 2019 a 2021, que la velocidad y sus factores asociados representaron el <strong>42,3 % de las causas probables de siniestros viales<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quito.- Tras m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de tr\u00e1mite legislativo, la reforma a la Ley Org\u00e1nica de Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (LOTTTSV) llega a segundo debate. 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