Guayaquil.- Desde mayo de 2023, el centro de Guayaquil vive una recuperaci\u00f3n vial de fondo. La Direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas impulsa un plan que abarca 50 calles, con obras culminadas y en ejecuci\u00f3n, concebido para dejar atr\u00e1s las reparaciones superficiales y construir v\u00edas m\u00e1s resistentes y duraderas. La estrategia responde a las condiciones particulares de esta zona, donde confluyen actividades comerciales, servicios, transporte p\u00fablico y miles de desplazamientos diarios. En varios tramos, el asfalto fue reemplazado por hormig\u00f3n para ofrecer una soluci\u00f3n estructural frente al desgaste provocado por la circulaci\u00f3n constante.<\/p>\n
Las intervenciones y los trabajos viales complementarios representan una inversi\u00f3n de USD 16,87 millones. Las obras se ejecutan mediante contratos y con maquinaria y personal municipal, como parte de una planificaci\u00f3n conjunta para recuperar estructuralmente las calles del centro. A diferencia del bacheo o del cambio de carpeta asf\u00e1ltica, reconstruir una v\u00eda con hormig\u00f3n exige retirar el pavimento deteriorado, mejorar la base, construir nuevas losas y respetar el tiempo necesario para que alcancen la resistencia requerida. Son obras m\u00e1s complejas y duraderas, especialmente cuando incorporan trabajos hidrosanitarios.<\/p>\n
En muchos casos, la intervenci\u00f3n incluye la renovaci\u00f3n de redes de agua potable, aguas servidas y drenaje pluvial para corregir problemas existentes, mejorar la prestaci\u00f3n de los servicios, prevenir da\u00f1os en la calzada y evitar que el nuevo pavimento deba romperse posteriormente.<\/p>\n
Planificaci\u00f3n progresiva para mantener la movilidad<\/strong><\/p>\n Las reconstrucciones se ejecutan por tramos para evitar el cierre total de calles esenciales para la movilidad del centro. Adem\u00e1s, las evaluaciones t\u00e9cnicas permiten identificar los segmentos que presentan da\u00f1os estructurales y requieren el reemplazo integral del pavimento. En la calle Rumichaca, v\u00eda clave que articula el centro de norte a sur, se han recuperado nueve tramos. Entre Luque y la avenida 9 de Octubre, por donde circulan 24 l\u00edneas de transporte urbano, el pavimento asf\u00e1ltico fue reemplazado por hormig\u00f3n r\u00edgido para ofrecer mayor resistencia y durabilidad.<\/p>\n Esta planificaci\u00f3n tambi\u00e9n se ha aplicado en calles como Ayacucho, Pedro Pablo G\u00f3mez, G\u00f3mez Rend\u00f3n, V\u00edctor Manuel Rend\u00f3n, Brasil, Cuenca, Argentina, Letamendi, Alcedo, Francisco de Marcos, Clemente Ball\u00e9n, Col\u00f3n, Sucre, 10 de Agosto, Garc\u00eda Moreno, Jos\u00e9 de Antepara, Calicuchima, Maldonado, Pedro Moncayo, Lorenzo de Garaycoa, Noguchi y Venezuela<\/p>\n Hormig\u00f3n para soportar la operaci\u00f3n de la Metrov\u00eda<\/strong><\/p>\n El plan incorpor\u00f3 diez intervenciones con hormig\u00f3n hidr\u00e1ulico en los carriles de la nueva Troncal 4 de la Metrov\u00eda. Los trabajos se distribuyeron en tramos de Luis Urdaneta, Riobamba, Garc\u00eda Avil\u00e9s, Noguchi, Le\u00f3n Febres Cordero, General G\u00f3mez y Venezuela, con una inversi\u00f3n de USD 2,21 millones.<\/p>\n El hormig\u00f3n resulta fundamental en estos corredores porque el peso y la circulaci\u00f3n frecuente de los buses articulados someten la calzada a cargas superiores. Su estructura ofrece mayor capacidad para resistir la operaci\u00f3n continua del sistema.<\/p>\n Seis reconstrucciones mantienen activo el plan<\/strong><\/p>\n Actualmente, se reconstruyen con hormig\u00f3n seis tramos del centro. Pedro Robles Chambers, entre Lizardo Garc\u00eda y Carchi, alcanza el 90 % de avance; mientras que Vacas Galindo, entre Los R\u00edos y la avenida del Ej\u00e9rcito, registra un avance del 70 %. Los otros frentes corresponden a Rumichaca, entre Febres Cordero y Franco D\u00e1vila, y entre Juli\u00e1n Coronel y Manuel Galecio; Clemente Ball\u00e9n, desde Pedro Moncayo hasta Lorenzo de Garaycoa; y Los R\u00edos, entre Sucre y Col\u00f3n.<\/p>\n Las obras avanzan por fases e incluyen, seg\u00fan las necesidades de cada sector, la renovaci\u00f3n de redes hidrosanitarias, aceras y bordillos. En la calle Los R\u00edos refleja esta planificaci\u00f3n progresiva: el tramo entre Brasil y G\u00f3mez Rend\u00f3n ya concluy\u00f3 y actualmente se reconstruye el segmento comprendido entre Sucre y Col\u00f3n, en un sector reconocido por sus tradicionales cangrejales.<\/p>\n Las 160 intervenciones, entre culminadas y en ejecuci\u00f3n, reflejan una decisi\u00f3n municipal sostenida: atender las calles del centro con soluciones acordes con su importancia y nivel de circulaci\u00f3n. Aunque estas obras demandan m\u00e1s tiempo de ejecuci\u00f3n, su prop\u00f3sito es claro: priorizar la calidad para que cada tramo recuperado ofrezca mejores condiciones durante varias d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Guayaquil.- Desde mayo de 2023, el centro de Guayaquil vive una recuperaci\u00f3n vial de fondo. La Direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas impulsa un plan que abarca 50 calles, con obras culminadas y en ejecuci\u00f3n, concebido para dejar atr\u00e1s las reparaciones superficiales y construir v\u00edas m\u00e1s resistentes y duraderas. 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