Quito.- Ecuador, con m\u00e1s de 500.000 contenedores llenos de exportaci\u00f3n al a\u00f1o, es el pa\u00eds que m\u00e1s mercader\u00eda contenerizada embarca desde la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica en t\u00e9rminos relativos a su tama\u00f1o, con 75% – 80% de carga refrigerada de productos como banano, camar\u00f3n, pesca fresca y br\u00f3coli. En este contexto de alto movimiento, el sector exportador ha detectado que las consecuencias de un desajuste log\u00edstico se traducen en mayores costos, tiempos de espera e ineficiencias para el proceso de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Con el objetivo de ayudar a medir estos cambios o fricciones log\u00edsticas, mejorar la trazabilidad de los servicios navieros y construir indicadores t\u00e9cnicos que permitan monitorear el desempe\u00f1o de los actores log\u00edsticos que intervienen en el transporte mar\u00edtimo, la Federaci\u00f3n Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPOR) present\u00f3 este 19 de agosto el Bar\u00f3metro Naviero. Esta herramienta operar\u00e1 como una plataforma en l\u00ednea (www.barometro-naviero.com) que permitir\u00e1 evaluar la percepci\u00f3n del servicio naviero y realizar una medici\u00f3n recurrente de informaci\u00f3n \u00fatil y comparable para el sector. Los reportes generados facilitar\u00e1n el contacto entre actores relacionados y permitir\u00e1n reconocer las mejores pr\u00e1cticas que apunten a una mayor eficiencia y reducci\u00f3n de costos.<\/p>\n
El Bar\u00f3metro Naviero evaluar\u00e1 tambi\u00e9n los costos log\u00edsticos incluyendo tarifas, cargos adicionales y su impacto en los m\u00e1rgenes de las empresas exportadoras. Actualmente, en Ecuador el costo log\u00edstico sobre las ventas de exportaci\u00f3n tiene un peso del 17,9%, una brecha significativa frente a Chile (12%) y Per\u00fa (16%) que exportan mercader\u00eda a los mismos destinos en EE.UU., Uni\u00f3n Europea y Asia. Por cada US$100 FOB vendidos, casi US$18 se destinan a fletes, bodegaje, tr\u00e1mites, seguros, seguridad y manipulaci\u00f3n de carga.<\/p>\n
Desde diciembre de 2025, el costo de fletes mar\u00edtimos de importaci\u00f3n ha aumentado en un 4% en general, con incrementos de 13% desde Estados Unidos, 6% desde la Uni\u00f3n Europea y hasta 40% desde China frente a niveles de 2019. A esto se suman: el conflicto en Medio Oriente, que en momentos espec\u00edficos ha a\u00f1adido entre 10 y 15 d\u00edas de tr\u00e1nsito, y costos internos propios del pa\u00eds, como la seguridad privada y la coyuntura energ\u00e9tica.<\/p>\n
\u00abEn un contexto de incertidumbre a nivel global, donde cada cambio genera un ajuste sobre los costos log\u00edsticos y existe una menor previsibilidad, poder identificar y actuar sobre los elementos que se modifican d\u00eda a d\u00eda resulta crucial para moderar los impactos sobre los costos para el exportador. El bar\u00f3metro consolida la informaci\u00f3n de la percepci\u00f3n del exportador sobre el servicio naviero, para apuntar a un modelo log\u00edstico integrado que conecte a los actores del sector privado y tambi\u00e9n viabilice un di\u00e1logo t\u00e9cnico con las entidades de control\u00bb, manifest\u00f3 Xavier Rosero, presidente de FEDEXPOR.<\/p>\n
\u201cEs importante seguir mejorando los servicios que reciben los sectores exportadores, y creo que este es un gran paso de FEDEXPOR y de los gremios sectoriales para continuar generando y poniendo a disposici\u00f3n m\u00e1s datos e informaci\u00f3n, no solo para el sector, sino tambi\u00e9n para los medios de comunicaci\u00f3n a nivel nacional e internacional. Contar con informaci\u00f3n sobre la percepci\u00f3n de los servicios del sector naviero, uno de nuestros grandes aliados, nos permitir\u00e1 identificar oportunidades de mejora y fortalecer nuestra cadena de exportaci\u00f3n\u201d, expres\u00f3 Jos\u00e9 Antonio Hidalgo, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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