Quito.- La Comisi\u00f3n de Desarrollo Econ\u00f3mico continu\u00f3 con el tratamiento del Proyecto de Ley Org\u00e1nica Reformatoria a la Ley Org\u00e1nica de Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, con la comparecencia de representantes del sector transportista, municipal y expertos en competencias y derecho constitucional, quienes expusieron sus observaciones y propuestas frente a la normativa.<\/p>\n
Napole\u00f3n Cabrera, representante de la Federaci\u00f3n Nacional de Transporte Liviano y Mixto, expres\u00f3 sus inquietudes respecto a la reforma y observ\u00f3 falencias en la descentralizaci\u00f3n de competencias hacia los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados Municipales. Cuestion\u00f3 el manejo de radares y centros de revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular con fines recaudatorios.<\/p>\n
Oswaldo Guam\u00e1n, representante de la Federaci\u00f3n Nacional de Transporte Escolar e Institucional, manifest\u00f3 reparos a las competencias de tr\u00e1nsito por parte de los municipios y se\u00f1al\u00f3 irregularidades en los procesos de matriculaci\u00f3n y revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular. Solicit\u00f3 reformar la ley para devolver al Estado el control sobre matriculaci\u00f3n, licencias y revisi\u00f3n vehicular.<\/p>\n
Mientras tanto, Yuri Colorado, presidenta de la Asociaci\u00f3n de Municipalidades Ecuatorianas, defendi\u00f3 el proceso de descentralizaci\u00f3n de competencias y asegur\u00f3 que los municipios son aliados del sector transportista. Reconoci\u00f3 que existen falencias en la gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito y transporte, por lo que ratific\u00f3 el compromiso de fortalecer los controles y la seguridad inform\u00e1tica. Adem\u00e1s, pidi\u00f3 construir reformas consensuadas entre municipios, transportistas y legisladores que beneficien a todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Por su parte, Myriam Zarzosa, secretaria ejecutiva del Consejo Nacional de Competencias, se\u00f1al\u00f3 que la descentralizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito y transporte se realiz\u00f3 conforme a la Constituci\u00f3n de 2008 y el COOTAD, otorgando estas competencias a los municipios. Asegur\u00f3 que existen mecanismos de intervenci\u00f3n temporal ante deficiencias en el servicio, sin afectar la autonom\u00eda de los GAD, y afirm\u00f3 que las reformas a la ley deben fortalecer el marco normativo y responder a las realidades territoriales y operativas del pa\u00eds.<\/p>\n
Finalmente, Fernando Rojas, experto en Derecho Constitucional, explic\u00f3 que la organizaci\u00f3n del Estado ecuatoriano se basa en una descentralizaci\u00f3n planificada, en la que el Gobierno Central ejerce la rector\u00eda del tr\u00e1nsito y los GAD, competencias espec\u00edficas. Afirm\u00f3 que la reforma a la Ley de Transporte no busca eliminar competencias municipales, sino corregir problemas detectados en la aplicaci\u00f3n de la normativa y garantizar una mejor coordinaci\u00f3n institucional en beneficio de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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