Guayaquil.- Tras a\u00f1os de un modelo de concesiones que no rend\u00eda cuentas, hoy se marca un antes y un despu\u00e9s con una renegociaci\u00f3n hist\u00f3rica que impulsa la sostenibilidad de la red vial, asegura inversiones y protege los recursos de los guayasenses. Durante una entrevista en Ecuavisa, la prefecta Marcela Agui\u00f1aga, explic\u00f3 que el proceso responde a un an\u00e1lisis t\u00e9cnico y financiero que busca garantizar que las v\u00edas de la provincia contin\u00faen recibiendo mantenimiento, mejoras e inversi\u00f3n. \u201cNo hemos suscrito un nuevo contrato, lo que hemos puesto es orden al contrato existente desde 1998.<\/p>\n
No somos una provincia menor, somos el centro log\u00edstico del Ecuador, que tiene el 40% de la carga pesada del pa\u00eds y las mejores v\u00edas del Ecuador\u201d, aclar\u00f3. La autoridad provincial inform\u00f3 que durante m\u00e1s de una d\u00e9cada no se realiz\u00f3 el ajuste financiero del contrato y se acumularon 12 a\u00f1os de compensaci\u00f3n, dando un valor total de $940 millones. Eso gener\u00f3 una deuda creciente dentro del modelo concesionado que, actualmente, a trav\u00e9s de su gesti\u00f3n, se logr\u00f3 reducir a: $516 millones, el valor m\u00e1s bajo posible dentro del contrato. Firmar en 2025 evit\u00f3 que la deuda siga creciendo; si se esperaba que transcurra este a\u00f1o, habr\u00eda subido $83 millones m\u00e1s. \u201cLe hemos ahorrado a la provincia $172 millones\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Otro punto importante que puso en evidencia la ejecutiva guayasense, fue que la Prefectura solamente recib\u00eda ingresos por 2 peajes cuando existen 11 estaciones en toda la provincia. \u201cHoy, a partir de esta negociaci\u00f3n, estos recursos se inyectan a pagar esa deuda, que est\u00e1 acumulada por much\u00edsimos a\u00f1os y que la hemos prorrogado a 50 a\u00f1os\u201d. En cuanto al anuncio de auditar esta negociaci\u00f3n de parte del Ministerio de Infraestructura y Transporte, Agui\u00f1aga detall\u00f3 que, en agosto del 2024, se le notific\u00f3 a la Contralor\u00eda General del Estado, que se le dar\u00eda cumplimiento a su recomendaci\u00f3n y en diciembre 2025, se inform\u00f3 que la negociaci\u00f3n hab\u00eda terminado y hab\u00eda un nuevo REEF (Reajuste del Equilibrio Econ\u00f3mico-Financiero).<\/p>\n
\u201cEste ha sido el proceso con mayor intervenci\u00f3n institucional en la historia de esta concesi\u00f3n.<\/p>\n
Incluso: particip\u00f3 el delegado del Ministerio, hubo mesas t\u00e9cnicas, se revisaron modelos aplicados en concesiones nacionales. La decisi\u00f3n fue aprobada en una sesi\u00f3n p\u00fablica del Consejo Provincial. Con voto un\u00e1nime de todos los consejeros\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
Otra ventaja de esta negociaci\u00f3n, ha sido conseguir inversi\u00f3n nueva. En este caso, Agui\u00f1aga resalt\u00f3 que son $111 millones que se traducen en m\u00e1s obras: \u201ccapital fresco para ampliar v\u00edas nuevas o terminar corredores; tengan c\u00e1maras de IA, Patrullas de Camino y Puntos de Control. Eso es negociar de forma inteligente a favor de los guayasenses\u00bb. Entre los proyectos por ejecutarse, constan trabajos viales en Dur\u00e1n-Jujan, Naranjal-Churute, Guayaquil-El Empalme y los tramos de mayor riesgo y siniestralidad.<\/p>\n
Esto incluye: alumbrado p\u00fablico en todo el eje vial de la provincia, especialmente en zonas consideradas de alto riesgo; c\u00e1maras de seguridad con IA, como se hizo en el tramo de Churute-Naranjal, sumando intervenciones en Guayaquil-El Empalme y El Triunfo-Bucay. Adem\u00e1s, se contempla la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de peajes, con bah\u00edas de descanso, puntos de control y seguridad. \u00abEn la provincia del Guayas, nuestras v\u00edas no le cuestan al Gobierno Central. El Gobierno Central no pone un d\u00f3lar, lo ponen los guayasenses y los que transitan por unas v\u00edas de calidad\u201d<\/p>\n
Finalmente, con respecto al Quinto Puente, Agui\u00f1aga denunci\u00f3 la falta de claridad y los retrasos en recursos y viabilidades t\u00e9cnicas que han afectado la ejecuci\u00f3n de las v\u00edas de acceso en los tramos 4 y 5.<\/p>\n
Critic\u00f3 que las decisiones se tomen de espaldas a la realidad local, calific\u00e1ndolo como una manifestaci\u00f3n
\nde centralismo que frena el desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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