Carolina del Norte.- La escuder\u00eda Haas de F\u00f3rmula Uno, ha dado a conocer la imagen de su nuevo monoplaza para la temporada 2026 donde existir\u00e1n muchos cambios.<\/p>\n
El lunes se publicaron representaciones digitales del nuevo Haas VF26, que muestran una serie de caracter\u00edsticas de los nuevos autom\u00f3viles 2026.<\/span><\/p>\n Son m\u00e1s peque\u00f1os y estrechos que los dise\u00f1os anteriores y est\u00e1n construidos seg\u00fan reglas con una filosof\u00eda aerodin\u00e1mica diferente.<\/span><\/p>\n Los cambios m\u00e1s obvios en el Haas son el aler\u00f3n delantero m\u00e1s estrecho y la aleta en la cubierta del motor.<\/span><\/p>\n El coche producido por el nuevo equipo Cadillac, que corri\u00f3 por primera vez en Silverstone el viernes en una prueba privada, tambi\u00e9n contaba con una aleta en la cubierta del motor.<\/span><\/p>\n Cadillac public\u00f3 fotograf\u00edas de su auto corriendo en la pista, pero estas fueron enmarcadas deliberadamente para no revelar demasiado acerca del auto, ya sea tomadas desde la distancia o en una toma panor\u00e1mica borrosa.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Red Bull lanz\u00f3 su nueva asociaci\u00f3n de motores con Ford<\/span>\u00a0en Detroit el jueves, pero el auto en exhibici\u00f3n all\u00ed con la nueva decoraci\u00f3n del equipo era un auto de exhibici\u00f3n que casi no se parec\u00eda a su auto de 2026.<\/span><\/p>\n Las nuevas reglas para 2026 modifican tanto los coches como los grupos electr\u00f3genos. Los motores siguen siendo h\u00edbridos turbo V6 de 1.6 litros, pero sus componentes el\u00e9ctricos ahora tienen una importancia mucho mayor en el rendimiento general, con una gesti\u00f3n energ\u00e9tica significativamente mayor alrededor de una vuelta y durante la carrera. Adem\u00e1s, los motores deben funcionar con combustible totalmente sostenible producido a partir de biomasa residual o de procesos sint\u00e9ticos industriales.<\/span><\/p>\n Los equipos revelar\u00e1n sus autos individualmente en una serie de lanzamientos en l\u00ednea durante las pr\u00f3ximas tres semanas, antes de la primera prueba p\u00fablica de pretemporada en Bahr\u00e9in del 11 al 13 de febrero, a la que seguir\u00e1 una segunda del 18 al 20 de febrero.<\/span><\/p>\n Habr\u00e1 una primera prueba en Barcelona la \u00faltima semana de enero, pero ser\u00e1 privada y no se permitir\u00e1 la presencia de medios independientes.<\/span><\/p>\n La primera carrera de la temporada es el Gran Premio de Australia en Melbourne del 6 al 8 de marzo.<\/span><\/p>\n El director del equipo, Ayao Komatsu, dijo que el alcance de los cambios en la regulaci\u00f3n era un gran desaf\u00edo para Haas como el equipo m\u00e1s peque\u00f1o de la F1.<\/span><\/p>\n \u00abNo creo que ning\u00fan equipo, ni siquiera el m\u00e1s grande, diga que est\u00e1 completamente equipado para afrontar esto. Sin embargo, para nosotros, el desaf\u00edo es mayor\u00bb, dijo.<\/span><\/p>\n \u00abHabr\u00e1 una gran variaci\u00f3n entre los equipos debido a dos elementos.<\/span><\/p>\n \u00abLo primero es la unidad de potencia, con los equipos utilizando el mismo proveedor presumiblemente agrupados, por lo que Mercedes proporciona cuatro equipos, Ferrari proporciona tres, Red Bull dos, Audi y Honda proporcionan uno.<\/span><\/p>\n \u00abEn cuanto a la aerodin\u00e1mica, est\u00e1 completamente abierto y el desarrollo se realizar\u00e1 r\u00e1pidamente.<\/span><\/p>\n Puede que se establezca un orden jer\u00e1rquico en las primeras cuatro carreras bastante r\u00e1pido, pero creo que ser\u00e1 una temporada muy din\u00e1mica. Lo que se vea en la primera y la segunda carrera, preveo que ser\u00e1 totalmente diferente cuando lleguemos a las \u00faltimas carreras del a\u00f1o.<\/span><\/p>\n Komatsu dijo que resolver las complejidades de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda ser\u00e1 un gran foco de atenci\u00f3n durante las primeras semanas de trabajo.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los componentes el\u00e9ctricos son tres veces m\u00e1s potentes que el a\u00f1o pasado y proporcionan hasta el 50 % de la potencia total del motor. Sin embargo, el reglamento implica que los equipos tendr\u00e1n dificultades para recuperar suficiente energ\u00eda para la bater\u00eda, que se descargar\u00e1 y recargar\u00e1 varias veces por vuelta.<\/span><\/p>\n Komatsu dijo: \u00abLa pregunta para todos ser\u00e1 qu\u00e9 pueden gestionar los pilotos en una sola vuelta y, en un escenario de carrera de varias vueltas, con qu\u00e9 precisi\u00f3n se pueden controlar varias cosas; eso ser\u00e1 en gran parte lo que haremos en Barcelona.<\/span><\/p>\n \u00abEstamos en la fase de preparaci\u00f3n de todos esos diferentes escenarios antes de salir a competir, e incluso de hacer pruebas, tenemos que dominar la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, que es lo m\u00e1s importante.<\/span><\/p>\n \u00abNo s\u00e9 si todos comprendemos la magnitud del desaf\u00edo porque no sabemos lo que no sabemos.<\/span><\/p>\n En cuanto al desarrollo aerodin\u00e1mico, estamos bastante satisfechos con lo que hemos hecho hasta ahora, pero como con todas las nuevas regulaciones, la pregunta ser\u00e1: \u00bfes suficiente el objetivo que nos hemos fijado? Cuando hagamos pruebas, estoy seguro de que veremos conceptos diferentes, y si nos hemos saltado algo, debemos ponernos manos a la obra con urgencia.<\/span><\/p>\n La renovada decoraci\u00f3n del coche es un reflejo de la relaci\u00f3n mejorada de Haas con el gigante automovil\u00edstico japon\u00e9s Toyota, cuyos colores corporativos blanco y rojo predominan en el dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n El piloto brit\u00e1nico Oliver Bearman, que vuelve a ser compa\u00f1ero del franc\u00e9s Esteban Ocon para su segunda temporada en la F1, dijo: \u00abSiento que estos cambios son los m\u00e1s grandes en la historia de la F\u00f3rmula 1, por lo que estoy muy emocionado.<\/span><\/p>\n Es imposible predecir d\u00f3nde estaremos ahora mismo. Todo lo que veo del equipo es positivo, pero no sabemos c\u00f3mo nos desempe\u00f1aremos, y no lo sabremos hasta la clasificaci\u00f3n en Australia.<\/span><\/p>\n Aun as\u00ed, siento que en las primeras carreras la fiabilidad ser\u00e1 un factor clave. Habr\u00e1 equipos y pilotos que cometan errores con estas nuevas regulaciones. Ser\u00e1 dif\u00edcil establecer un verdadero orden jer\u00e1rquico.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carolina del Norte.- La escuder\u00eda Haas de F\u00f3rmula Uno, ha dado a conocer la imagen de su nuevo monoplaza para la temporada 2026 donde existir\u00e1n muchos cambios. El lunes se publicaron representaciones digitales del nuevo Haas VF26, que muestran una serie de caracter\u00edsticas de los nuevos autom\u00f3viles 2026. 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