Guayaquil.- La ejecuci\u00f3n del proyecto \u201cConstrucci\u00f3n de v\u00edas de acceso hacia el Viaducto Sur\u201d, m\u00e1s conocido como Quinto Puente, se mantiene a pesar de la falta de financiamiento y aprobaci\u00f3n de viabilidades t\u00e9cnicas. En atenci\u00f3n al convenio firmado, para el 2025, el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) deb\u00eda entregar $51 millones, mientras que, en el 2026, $32 millones. Sin embargo, no han llegado los recursos de este a\u00f1o.<\/p>\n
Hasta la fecha se han cumplido varias intervenciones esenciales, entre estas: excavaciones, estabilizaci\u00f3n con material p\u00e9treo, colocaci\u00f3n de material de pr\u00e9stamo importado, instalaci\u00f3n de ductos y tuber\u00edas de hormig\u00f3n, trabajos de drenaje y la construcci\u00f3n de rampas hacia el puente Mojahuevo. \u201cEstas obras ya fueron inspeccionadas y comprobadas por el Viceministro del MIT en octubre pasado y \u00e9l qued\u00f3 en agilitar y responder las viabilidades t\u00e9cnicas pendientes, pero no tenemos respuesta\u201d, aclar\u00f3 Jos\u00e9 Tenelema, Coordinador General de Infraestructura de la Prefectura Ciudadana del Guayas.<\/p>\n
Los avances de la obra podr\u00edan ser mayores a lo ejecutado, pero se han visto limitados ante la falta de aprobaci\u00f3n de las 5 viabilidades t\u00e9cnicas, generando, incluso, retrasos en la programaci\u00f3n de trabajo. Las viabilidades pendientes de aprobaci\u00f3n por parte MIT, desde julio pasado, corresponden a: la cimentaci\u00f3n de los puentes, el canal de drenaje paralelo a la v\u00eda, la reubicaci\u00f3n de postes de energ\u00eda el\u00e9ctrica por parte de CNEL, el uso de la precarga en el dise\u00f1o planteado para la v\u00eda y los rubros de material importado, sumados a los asentamientos irregulares. \u201cHemos hecho m\u00faltiples insistencias… porque debemos apegarnos a la cl\u00e1usula 4.2 del convenio suscrito entre ambas entidades, que indica que previo al inicio de ejecuci\u00f3n de obras se debe contar con la aprobaci\u00f3n t\u00e9cnica a entera satisfacci\u00f3n por parte del MIT\u201d, precis\u00f3 Tenelema.<\/p>\n
El informe bimensual entregado al MIT con corte al 31 octubre, indica que el Tramo 5 tiene m\u00e1s del 21% de avance y el Tramo 4, m\u00e1s del 13%, con un monto de ejecuci\u00f3n que, entre ambos, supera los $19 millones. En cuanto al desembolso de $35 millones, relacionados al primer pago de la cartera de estado en 2024, $25 millones se destinaron como parte del anticipo que recibi\u00f3 el contratista. El valor neto a liquidar en planillas por los trabajos ejecutados, supera los $15 millones (una vez amortizado el anticipo). En ese caso, el total invertido en la obra supera los $41 millones, con un valor pendiente de pago de m\u00e1s de $6 millones.<\/p>\n
En cuanto al contratista a cargo de la obra, esto responde a una competencia delegada y un contrato de concesi\u00f3n presente, siendo de entero conocimiento del MIT. \u201cDesde el d\u00eda 1, esta Prefectura Ciudadana del Guayas est\u00e1 comprometida con la obra, no hemos parado un solo d\u00eda en el 2025. Estamos a la espera de las aprobaciones del Ministerio para seguir avanzando\u201d, concluy\u00f3 el vocero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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