Guayaquil.- La construcci\u00f3n del nuevo Aeropuerto Internacional de Guayaquil en Daular no es una decisi\u00f3n improvisada. Responde a una planificaci\u00f3n de m\u00e1s de medio siglo, avalada por organismos internacionales y estudios especializados que han confirmado que este terreno re\u00fane todas las condiciones t\u00e9cnicas, ambientales y de conectividad para convertirse en la principal terminal a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n
El proceso inici\u00f3 en 1972, cuando el Gobierno Nacional contrat\u00f3 a consultoras internacionales para identificar las mejores ubicaciones para los aeropuertos de Quito y Guayaquil. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), organismo de Naciones Unidas que fija las normas de la aviaci\u00f3n mundial, recomend\u00f3 oficialmente a Daular como el sitio m\u00e1s adecuado. En 1988, el Estado declar\u00f3 de utilidad p\u00fablica los terrenos para uso aeroportuario.<\/p>\n
Esa recomendaci\u00f3n fue respaldada por MITRE Corporation, entidad estadounidense reconocida en el campo aeron\u00e1utico, que concluy\u00f3 que el \u00e1rea es id\u00f3nea desde el punto de vista de aeronavegabilidad.<\/p>\n
Con el traspaso de competencias al Municipio en el a\u00f1o 2000, la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG) ha invertido USD 49 millones en estudios especializados que abarcan clima, seguridad a\u00e9rea, hidrolog\u00eda, fauna y flora de la zona.<\/p>\n
Corea del Sur, a trav\u00e9s de su Agencia de Promoci\u00f3n de Comercio e Inversi\u00f3n (KOTRA), lidera actualmente nuevos estudios para dise\u00f1ar la futura ciudad aeroportuaria y un sistema de conexi\u00f3n vial, bajo criterios de sostenibilidad. La cooperaci\u00f3n coreana considera a Daular estrat\u00e9gico por su cercan\u00eda al Puerto de Posorja.<\/p>\n
Las razones por las que Daular ha sido escogida reiteradamente son claras:<\/strong> Por otro lado, la base militar de Taura no ha sido dise\u00f1ada para operaciones internacionales de pasajeros y su infraestructura se encuentra deteriorada. Seg\u00fan un estudio de la Fuerza A\u00e9rea Ecuatoriana (FAE) publicado en 2016, tanto la pista como los sistemas de navegaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n presentan fallas graves que impiden su uso como aeropuerto internacional.<\/p>\n Adem\u00e1s, el terreno disponible es de apenas 600 hect\u00e1reas frente a las 2.020 de Daular, lo que obligar\u00eda a expropiar nuevas tierras. Su acceso depende de v\u00edas congestionadas como el Puente de la Unidad Nacional. Incluso si se iniciaran estudios desde cero, se requerir\u00eda al menos una d\u00e9cada para contar con los resultados que permitan conocer si es factible, esto sin contar el tiempo que tomar\u00e1 la obtenci\u00f3n de licencias ambientales, redise\u00f1ar la infraestructura y construir los accesos.<\/p>\n El contraste es evidente. Daular cuenta con estudios, planificaci\u00f3n, licencias e inversi\u00f3n. Taura, en cambio, carece de viabilidad t\u00e9cnica y operativa. Cambiar la ubicaci\u00f3n significar\u00eda desechar m\u00e1s de 50 a\u00f1os de trabajo y retrasar el desarrollo de Guayaquil y el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Guayaquil.- La construcci\u00f3n del nuevo Aeropuerto Internacional de Guayaquil en Daular no es una decisi\u00f3n improvisada. Responde a una planificaci\u00f3n de m\u00e1s de medio siglo, avalada por organismos internacionales y estudios especializados que han confirmado que este terreno re\u00fane todas las condiciones t\u00e9cnicas, ambientales y de conectividad para convertirse en la principal terminal a\u00e9rea del […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37329,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[5903,5904],"class_list":["post-37328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-nacionales","tag-aeropuerto-internacional-de-guayaquil","tag-daular"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37328"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37330,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37328\/revisions\/37330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiocresatelital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u2022 Tiene un clima favorable para la aviaci\u00f3n, con pocas lluvias y vientos moderados.
\n\u2022 Est\u00e1 ubicado al nivel del mar, lo que permite a los aviones despegar con mayor carga y alcanzar rutas de largo alcance.
\n\u2022 Cuenta con 2.017 hect\u00e1reas disponibles, suficiente espacio para varias pistas y futuras ampliaciones.
\n\u2022 Est\u00e1 alejado del centro urbano, lo que reduce el riesgo de accidentes sobre \u00e1reas pobladas y minimiza la exposici\u00f3n al ruido.
\n\u2022 Su cercan\u00eda con los puertos de Guayaquil lo convierte en un punto estrat\u00e9gico.<\/p>\n