Melbourne.- Este a\u00f1o, la F\u00f3rmula Uno llegar\u00e1 a las pistas con muchas transiciones primero que algunos cambios de pilotos y algunos cambios para mejorar Campeonato del Mundo con reglas completamente diferentes.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 a punto de arrancar en Melbourne (Australia) ser\u00e1, desde el punto de vista del reglamento, una F\u00f3rmula 1 proyectada ya a 2026.<\/p>\n
Hay muchas ideas extraordinarias, desde la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari hasta el debut de Kimi Antonelli en Mercedes, desde la supresi\u00f3n del punto extra por la vuelta r\u00e1pida en carrera hasta la introducci\u00f3n del kit de refrigeraci\u00f3n para los pilotos en caso de altas temperaturas en la pista (m\u00e1s de 30,5 grados).<\/p>\n
Pero esto no es nada, al menos desde el punto de vista tecnol\u00f3gico, comparado con la aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n prevista para la temporada siguiente, hasta el punto de que la mayor\u00eda de las escuder\u00edas, y desde luego las m\u00e1s importantes como Ferrari, han creado un equipo que s\u00f3lo trabajar\u00e1 en el monoplaza de 2026, a diferencia del equipo que seguir\u00e1 el desarrollo del coche durante toda la temporada.<\/p>\n
El a\u00f1o que viene veremos en pista coches muy diferentes a los actuales, gracias a la nueva normativa aprobada el a\u00f1o pasado por la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) bajo el lema \u00abm\u00e1s ligeros, m\u00e1s seguros y m\u00e1s competitivos\u00bb: ser\u00e1n m\u00e1s \u00e1giles, m\u00e1s peque\u00f1os y con un motor que tendr\u00e1 un reparto equilibrado entre la unidad el\u00e9ctrica y el motor de combusti\u00f3n interna, que estar\u00e1 alimentado por biocombustible.<\/p>\n
Los principales cambios afectan al peso, 30 kilogramos menos que los 800 de 2025, con una mayor ligereza que mejorar\u00e1 la eficiencia y el manejo.<\/p>\n
Las dimensiones tambi\u00e9n se reducir\u00e1n, con 200 mil\u00edmetros menos de distancia entre ejes y 100 mil\u00edmetros menos de anchura.<\/p>\n
El motor redise\u00f1ado y m\u00e1s eficiente tendr\u00e1 casi un 300% m\u00e1s de potencia en la parte el\u00e9ctrica (hasta 350 kW) y menos en la endot\u00e9rmica (bajar\u00e1 de 550 a 400 kW), con combustible 100% sostenible.<\/p>\n
Adem\u00e1s, habr\u00e1 una aerodin\u00e1mica activa para satisfacer los requisitos de gesti\u00f3n energ\u00e9tica de los nuevos motores.<\/p>\n
Seg\u00fan la FIA, esto ayudar\u00e1 a proporcionar m\u00e1s oportunidades de adelantamiento gracias al nuevo modo de anulaci\u00f3n manual que garantiza una mayor distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica al coche que va detr\u00e1s.<\/p>\n
La pr\u00f3xima temporada veremos nuevos coches y nuevos equipos en la pista.<\/p>\n
No solo habr\u00e1 un und\u00e9cimo equipo en la parrilla en 2026, el grupo GM\/Cadillac, sino que Sauber se transformar\u00e1 en el equipo Audi F1, lo que marcar\u00e1 el debut del gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n Volkswagen.<\/p>\n
El grupo estadounidense lleg\u00f3 a un acuerdo de colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica con Ferrari para suministrar unidades de potencia y cajas de cambio a la escuder\u00eda Cadillac a partir de 2026, con la intenci\u00f3n de estrenar su propio propulsor no antes de 2028.<\/p>\n
Tambi\u00e9n habr\u00e1 novedades en el calendario, dado el anuncio de la entrada de una carrera en Madrid, en un circuito urbano, por el momento junto al GP de Barcelona, ;;pero esta temporada expiran los acuerdos con los GP de Imola, Las Vegas y M\u00e9xico, que podr\u00edan no estar presentes en 2026, dejando espacio para otras sedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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